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Die Long-John-Galerie

Long-John-Fans, bitte helft mir, diese Bildersammlung zu erweitern!

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19.10.2008

Jakob Nordin, Kalmar (Schweden)

Diesen fast neuen Esimex Long John baute sich Jakob zum Kindertransporter um, in dem er Aufbau und Regenschutz eines normalen Fahrradanhängers auf die Lastenfläche montierte. Das Ganze ist über abnehmbare Halterungen befestigt. Man beachte auch das Rücklicht im Retro-Stil, welches eigentlich ein automatisches, batteriebetriebenes LED-Licht für schwedische Kronan-Fahrräder ist.

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19.10.2008

Jason Trayers

Jason erwarb seinen Long John vor zwei Jahren in Hadsund, Dänemark, wo das Rad benutzt wurde, um für einen Laden BP Gasflaschen und andere Sachen zu transportieren. Alter und Hersteller des Rades sind unbekannt, aber es ist sicher ziemlich alt, eventuell aus den vierziger Jahren. Jason baute das Rad von Eingang- in Dreigangbetrieb um und fügte eine hintere Felgenbremse sowie einen Brooks Ledersattel hinzu.

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19.10.2008

Terje Ellefsrod, Larvik (Norwegen)

Dieser Long John (SCO, Baujahr 1991) tauchte in einer Garage im Industriegebiet von Larvik auf. Vermutlich diente er ursprünglich als Tranporter in der lokalen Holzschleiferei. Heute schmücket er den Eingangsbereich der Norconsult-Büros in Larvik. Den Bildern zufolge scheint das Rad einen positiven Einfluß auf das Betriebsklima zu haben...

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19.10.2008

Thomas Ernst, Zürich (Schweiz)
velo-zuerich.ch

Velo Zürich ist auf den Handel mit Gebraucht-Rädern spezialisiert. Gelegentlich bieten sie auch Long Johns wie diesen praktisch neuwertigen SCO von 1991 an. Das letzte Bild zeigt Fahrradmechaniker Ninga bei der Auslieferung von Paketen zur Post.

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19.10.2008

Horst Wroblewski, Hannover (Deutschland)

Seinen langgehegten Wunsch nach einem Long John erfüllte sich Horst Wroblewski mit diesem 1990er SCO, den er bei eBay ersteigerte. Horst benutzt ihn nicht nur für Transporte aller Art, sondern machte damit auch eine 60Km-Rundfahrt um Hannover.

Das letzte Foto zeigt einen umgebauten, motorisierten Long John in Blåvand in Denmark.

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14.09.2008

Alexander Reich, Göteborg (Schweden)

Alexanders SCO Long John von 1994 ist anstelle der üblichen Sachs Dreigangnabe mit einer Shimano Nexus Achtgangnabe ausgestattet. Die folgenden Bilder enstanden in Göteborg und im dortigen Hafen.

Mit einem Facebook-Konto kann man Alexanders Long-John-Gruppe beitreten.

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25.08.2008

Steve Tarander, Schweden

Steves SCO Long John von 1982 ohne Gangschaltung und mit reproduzierter Lastkorbbeschriftung aus selbstklebender Vinylfolie sowie einem schicken Carlsberg-Logo.

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25.08.2008

Henrik Donatzky, Gedser (Dänemark)

Henrik hat an einem alten SCO Long-John-Rahmen herumgebastelt und ein Arbeitstier mit Kettenschaltung und Scheibenbremsen geschaffen. Gerne beantwortet Henrik Fragen zu dem Umbau: donatzky(at)gmail.com

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25.08.2008

Lars Erik Jonsson, Sölvesborg (Schweden)

Lars Erik Jonsson und seine Frau sind im Ruhestand. Seit sie nicht mehr zur Arbeit fahren müssen, versuchen sie, ihr Leben ohne Auto einzurichten. Für den Transport großer und schwerer Teile haben sie sich stattdessen diesen neuen Long John von ESIMEX aus Dänemark gekauft.

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25.08.2008

Todd Barricklow, Santa Rosa (Kalifornien, USA)

Eine Reise in die Niederlande inspirierte Todd, sich sein eigenes Lastenrad zu bauen. Um den Kauf von Neuteilen zu vermeiden, griff er für den Bau auf ein altes Mixte-Raleigh, ein Kinderrad von Trek und einen Haufen Altmetall zurück. Die Kiste ist aus Sperrholz. Der hintere Umwerfer bedient fünf Ritzel.

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25.08.2008

Lane Kagay, Eugene (Oregon, USA)
cetmaracks.com

Lane hat für seinen Long John dem Hinterbau eines Mountainbike und eine BMX-Gabel mit dazugehörigem Rad verwendet. Das Eingang-Rad trägt mühelos 200 Pfund. Lane verdient sein Geld mit der Fertigung von Front-Gepäckträgern und transportiert die fertigen Teile mit dem Lastenrad zum Versandlager.

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08.07.2008

William Potter, Weymouth (Massachusetts, USA)

Während seines Urlaubes in Paris im Jahr 2004 sah William einen Long John. Er beschloß, sich daran zu versuchen, sowas selbst zu bauen. Er zerlegte sein altes Raleigh und ein Dirt Bike, sägte und bog einige neue Rohre zurecht und ließ das Ganze zusammenschweißen. Ausgerüstet mit Kühlbox, Handtuch, Liegestuhl und Sonnenschirm fährt er damit gerne zum Strand.

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08.07.2008

Jürgen Knauer, Düsseldorf (Deutschland)
www.familienhund-pepe.de

Jürgen bezeichnet seinen Selbstbau als "Long Dog", weil er damit seinen vierbeinigen Freund transportiert. Um das Gewicht des Rahmens niedrig zu halten, hat er einige Teile des Rahmens aus Glasfaser gefertigt sowie die abnehmbare Ladefläche aus leichtem Sperrholz und Aluminium gebaut. Ferner kann der Lenker heruntergeklappt werden, damit das Rad weniger Platz in Anspruch nimmt.

Länge: 2290mm
Breite (am Lenker): 750mm
Höhe: 1170mm
Maße der Ladefläche: 600 x 470mm
Vorderrad 20", Hinterrad 28"; 7-Gang-Kettenschaltung
Gewicht: 26kg exkl. Ladefläche

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08.07.2008

Stan Trujillo, Kopenhagen (Dänemark)
rezio.net

Während eines Spazierganges durch die Freistadt Christiania entdeckte Stan diesen außergewöhnlich langen Long John. Es scheint sich um den Umbau eines SCO Long Johns aus den 60er oder frühen 70er Jahren zu handeln.

Long John in Christania


04.02.2008

Alan Nielsen, Dänemark

Alan schickte mir diese Bilder seines recht alten Long Johns, dessen Rahmen laut Seriennummer bereits 1951 von SCO gebaut wurde. Gemessen an seinem Alter ist das Fahrrad noch in einem ganz ordentlichen Zustand. Das derzeitige 23"-Hinterrad ist allerdings nicht original. Ursprünglich wurden diese Rahmen für 26"-Hinterräder gebaut.

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19.01.2008

Bernd Gonschior, Hamburg (Deutschland)

Bernd Gonschior besitzt seinen SCO Long John (Baujahr 1993) seit dem Herbst 2007. Die hölzerne Kiste auf der Ladefläche stammt noch vom Vorbesitzer. Bernd benutzt das Rad für Einkäufe, diverse Transporte und Spaßfahrten.

Die Fotos in der unteren Reihe zeigen einen SCO Little John im Vergleich mit dem Long John. Der Little John gehört Bernds Neffen und stammt aus dem Jahr 1990. In der Long John FAQ stehen ein paar Informationen zu diesem Modell.

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14.12.2007

Tom Allaert, Niederlande

Dieser Long John gehört Tom Allaerts Sohn, welcher in Amsterdam einen Fleisch- und Käseladen betreibt. Das Fahrrad dient als mobiler Blickfang vor dem Laden. Man beachte das außergewöhnlich große Werbeschild im Rahmen und die ungewöhnliche Position des Schlosses am Vorderrad!

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03.11.2007

Wolfgang "Höfi" Höfler, Wien (Österreich)
vienna-aktivtours.com

Long Johns sind ziemlich selten in Österreich, und Wolfgang Höfler brauchte ganze zwei Jahre, um diesen SCO Long John von 1990 aufzutreiben. Wolfgang ist Radballspieler, und sein Long John dient unter anderem als Transportmittel für die Räder seines Teams. Darüberhinaus nutzt Wolfgang das Lastenrad auch bei seiner Arbeit als Fremdenführer. In einigen von Wolfgangs Videos auf youtube.com kann man seinen Long John in Aktion sehen.

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30.10.2007

Per Andersson, Skinnsberg (Schweden)

Dies ist ein sehr schöner Eigenbau-Long-John von Per Andersson. Der Hinterbau basiert auf Rahmenteilen eines herkömmlichen Fahrrades, während der vordere Teil und der Lastkorb erstaunlich präzise vom originalen SCO/Monark-Modell kopiert sind. Gute Arbeit, Per!

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28.09.2007

Morten Højbjerg, Grenaa (Dänemark)

Morten Højbjerg erwarb diesen Long John von einem Lebensmittelhändler, der Ende 2006 seinen Laden aufgab. Das Lastenrad wurde dort seit 30 Jahren benutzt, und es ist immer noch in recht ordentlichem Zustand. Heute transporiert Morten damit diverse Sachen zu seinem Boot, oder er fährt seine Kinder herum. Das Rad hat die übliche Dreigangschaltung mit Rücktritt. Wie die meisten alten Long Johns besitzt es keine Vorderradbremse.

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28.09.2007

Karsten Grenz, Berlin (Deutschland)
www.fahrradservice.tk

Dieser Monark Long John von 2002 dient Karsten Grenz als Basis für seinen mobilen Fahrradservice in Berlin. Darüberhinaus wird das Rad auf Flohmärkten genutzt oder wo immer sonst eine Transportmöglichkeit und/oder ein Blickfang benötigt wird. Weitere Bilder von diesem Long John bei der Arbeit gibt´s auf Karstens Webseiten.

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21.09.2007

Lars Evdokiyos, Obermaiselstein (Deutschland)

Lars Evdokiyos nutzt seinen Monark Long John (Baujahr 2000) sowohl als Arbeitsrad für seine Bäckerei als auch für den Transport seiner Kinder. Das Fahrrad hat eine Dreigangschaltung, eine hydraulische Bremse und einen hübschen Ledersattel. Um den Lastkorb vor Beschädigungen zu schützen, hat Lars eine raffinierte Idee umgesetzt: über die Querrohre sind Kunststoffschläuche gezogen, und die äußeren Rohre sind mit dickem Bindfaden umwickelt.

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04.09.2007

Kai-Martin Knaak, Seelze/Hannover (Deutschland)
lilalaser.de/blog

Nachdem sein vorheriger SCO Long John (erstes Bild) vor ein paar Wochen gestohlen wurde, beschaffte Kai-Martin sich per eBay einen neuen. Das Rad (Bilder 2-4) stammt von 1996 und ist mit einer Sachs Hydro-Pull-Bremse sowie einer F&S 7-Gang-Nabe ausgestattet. Der Long John leistete jüngst wertvolle Dienste beim Transport einer 88 kg schweren Industrienähmaschine (letzes Bild).
Siehe auch Kai-Martins Blogeintrag über seinen Long John.

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02.09.2007

Moz, Sydney (Australien)
www.moz.net.nz

Inspiriert vom Long-John-Konzept baute sich Moz im Jahr 2001 ein eigenes Lastenrad (siehe erstes Bild). Das Rad funktionierte prima, wurde aber bald gestohlen. 2002 begann Moz deshalb, ein neues Lastenrad zu bauen (Bilder 2-4). Er versah es mit einer faltbaren Ladefläche, um es problemlos im Hausflur parken zu können. Nach einem Jahr Benutzung brach jedoch leider der Rahmen des Fahrrades. Moz hat die beiden Räder auf seinen Webseiten ausführlich dokumentiert:
Long John 1 Prototype
Long John 2 "One Less Ute"

Long John 1 Long John 1 Long John 2 Long John 2


28.08.2007

Steven Hinshaw, Sitka (Alaska,USA)

Vor langer Zeit bestaunte Steven Hinshaw einen Long John in Kopenhagen. Seitdem war er besessen von der Idee, ein solches Fahrrad zu besitzen. 1997 gelang es Steven schließlich, einen SCO Long John, Baujahr 1995, in die USA zu importieren. Es ist ein gebrauchtes Rad von City Cykler in Odense, Dänemark. Nachträglich hat es in paar Aufrüstungen wie eine originale(!) Sachs Hydro-Pull-Bremse und eine Shimano Nexus 7-Gang-Nabe bekommen

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08.07.2007

Mehrere Long Johns von der Insel Bornholm, Dänemark

Ein SCO Long John von 1955 vor "Svaneke Købmandshandel", einem traditionell eingerichteten Tante-Emma-Laden. Ein ausnehmend schönes Rad in bemerkenswert gutem Zustand.

SCO Long John cykel SCO Long John cykel SCO Long John cykel SCO Long John cykel

Das Restaurant "Fyrtøjet" ("Feuerzeug")in Rønne benutzt einen Long John als Blickfang. Ein ziemlich altes Rad, möglicherweise aus den Vierzigern.

Long John cykel Long John cykel Long John cykel Long John cykel

In Østermarie fand ich diesen alten Long John. Gleiches Modell wie oben, aber in viel schlechterem Zustand. Das Rad diente als "pengekasse" (Selbstbedienungsstand) zum Verkauf von frischen Eiern. Man nimmt die Eier aus der blauen Kühlbox und wirft das Geld in die Milchkanne.

Long John cykel Long John cykel Long John cykel Long John cykel Long John cykel

Ein Esimex Long John, Baujahr 2004, an einem Fahrradverleih in Øster Sømarken.

Esimex Long John Esimex Long John Esimex Long John Esimex Long John Esimex Long John Esimex Long John


06.06.2007

Hermann Blattner, Kirchdorf (Deutschland)

Hermann Blattner arbeitete früher als Schornsteinfeger und transportierte seine Ausrüstung mit einem Long John. Es wurde 1995 von SCO gebaut. Mittlerweile ist Hermann Blattner nicht mehr als Schornsteinfeger tätig, aber das Rad hat er immer noch.

SCO Long John


11.05.2007

Jimmi Johansen, Dänemark

Jimmi ist ein wahrer Enthusiast, der gerne alte Long John aufmöbelt (und natürlich auch fährt). Derzeit hat er drei Long Johns. Dieser hier ist ein schönes URANIA-Modell von 1967, welches in Dänemark durchaus noch häufiger gesehen werden kann.

Urania Long John cykel Urania Long John cykel Urania Long John cykel Urania Long John cykel


05.05.2007

Konrad Gähler, ADFC Dresden (Deutschland)
www.adfc-dresden.de

Konrad Gähler ist Mitglied im ADFC Dresden. Sein SCO Long John mit großem Anhänger wird vom ADFC als Informationsstand genutzt. Konrad hat die Erfahrung gemacht, daß der Long John ein hervorragender Blickfang ist und sehr positive Resonanz erzielt. Das Rad ist offenbar von 1993 und derzeit mit einer Dreigangnabe und einer herkömmlichen Trommelbremse ausgestattet. Ein "Upgrade" auf eine Hydro-Pull-Bremse sowie eine Nabe mit mehr Gängen ist in Planung.

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09.09.2006

Willem Kusters, Wageningen (Niederlande)

Diese Bilder von Willem Kusters zeigen seinen Monark Long John mit komfortablem Lepper Ledersattel und sehr schön vernähten Ledergriffen. Für den Transport seiner Kinder baute Willem eine Holzkiste mit Sitzen und Sicherheitsgurten. Derzeit ist das Rad mit einer Dreigangnabe ausgerüstet, aber Willem will diese durch eine SRAM P5 Cargo mit fünf Gängen zu ersetzen.

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14.08.2006

Stephan Thonett, Köln (Deutschland)
Axel Wolf, Köln (Deutschland)

Stephan Thonett benutzte seinen Long John für seinen Kölner Lastkurierdienst "Radlast". Vorne hat er eine Hydro-Pull-Bremse, hinten eine SACHS Pentasport Fünfgangnabe mit Trommelbremse sowie ein Schlumpf Mountain Drive am Tretlager. Der Originalrahmen von SCO ist unterhalb des Lastkorbes gebrochen, der heutige Ersatzrahmen stammt von Monark. Nach mehreren Jahren im harten Einsatz gab Stephan den Long John an Axel Wolf weiter, der ihn für seine Schreinerei nutzt. Axel bastelte sich zusätzlich einen seitlichen Halter für lange Ladestücke (siehe letztes Bild).

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20.06.2006

Michael Klem, Borlänge (Schweden)
klem.se

Dieser SCO Long John ohne Schaltung und Frontbremse gehört Michael Klem. Das Rad ist von 1993, vielleicht auch älter. Michael benutzt das geliebte Stück zum Transport von Lebensmitteln. Er möchte den Long John demnächst mit einer Dreigangnabe versehen. Auf seiner eigenen Webseite hat er noch mehr Bilder.

SCO Long John SCO Long John


10.06.2006

Radsport Schiffner, Gütersloh (Deutschland)
www.radsport-schiffner.de

Diesen SCO Long John entdeckte ich im Hinterhof eines Fahrradladens in Gütersloh. Der Ladenbesitzer Herr Schiffner erlaubte mir freundlicherweise, ein paar Fotos zu schießen.

SCO Long John SCO Long John


11.04.2006

Henry Cutler, Amsterdam (Niederlande)
www.workcycles.com

Das holländische Bakfiets Cargobike ist dem traditionellen Long John recht ähnlich. Die Bilder stammen von Henry Cutler von Henry Workcycles, einem Lastenradladen in Amsterdam.

Bakfiets Cargobike Bakfiets Cargobike


28.10.2005

Christian Strupp, Dortmund (Deutschland)

Alter und Herkunft diese sehr langen Long John sind unbekannt. Der Rahmen wurde vermutlich von einem Vorbesitzer verändert. Die Ladefläace ist fast einen Meter lang. Das Rad wurde 2005 überholt.

Long John Rad Long John Rad


29.10.2005

Ralf Trylla, Kopenhagen (Dänemark)
www.blackwaters.ch

Ralf hat diesen rostigen Long John für 200 EUR gekauft und im September 2005 vorsichtig restauriert. Es ist ein Eingangrad ohne Frontbremse. Ralf weiß nichts über den Hersteller, aber einiges deutet daraufhin, daß das Rad 1955 gebaut wurde. Ralf benutzt seinen Long John zum Einkaufen und zum Transport verschiedener Sachen wie z.B. seiner ferngesteuerten Modellflugzeuge.

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Wer einen Long John oder ein vergleichbares Rad hat (z. B. Long Harry, Bakfiets Cargobike, oder Selbstbau), kann mir gerne Bilder für diese Seite schicken. Zusätzlich wären ein paar Informationen wie Name (oder auch nur Spitzname/Nickname) und Wohnort sowie Hersteller, Baujahr und Nutzung des Rades hilfreich. Wessen Rad bereits auf dieser Seite gelistet ist, aber möchte, daß sein Eintrag verändert oder gelöscht werden soll, kann mich natürlich ebenfalls gerne kontaktieren.

Vielen Dank für die Unterstützung!



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